停车诱导系统城市覆盖面逐渐扩大，车位采集技术起重要作用

根据2014年8月发布的《全国停车诱导系统应用数据报告》，国内已有52个城市安装了停车诱导系统，其中北京、上海分别已有10个区域安装了停车诱导。该诱导系统所涉及到的车位采集技术，一般采用地感车牌识别等技术采集车位信息。

据2013年2月发布的数据，国内有37个城市安装停车诱导系统，覆盖17个省、4个直辖市及澳门特别行政区。2013年，国内已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上，也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面，一般采用地感车牌识别等技术采集车位信息。

诱导系统自投入运行以来，虽然在一定程度上解决了市民出行问题，但由于信息发布不准确、诱导屏设计不合理、被动维护等因素，阻碍了停车诱导的推广与应用。其中，信息发布不准确这一因素，主要由于车位采集技术不成熟导致。帕马车位检测器，车位检测准确率达到99%以上，它能实时检测车辆进出车位的时间，为停车诱导系统提供准确的车位信息，进一步提高诱导作用，真正为市民出行提供便利。

最新版的《全国停车诱导系统应用数据报告》包含了52个城市停车诱导系统的应用情况，负责城市诱导系统建设的主管部门可以通过报告了解目前系统的运作模式，信息传输方式、诱导效果，作为本城市引入诱导项目的参考依据，更好的解决停车问题。